《萧县国土空间总体规划（2021-2035年）》（公示版）公开征求意见的结果反馈

2023年3月27日萧县自然资源和规划局向社会各界公开征求对《萧县国土空间总体规划（2021—2035年）》（草案公示）的意见和建议，截止2023年4月26日，共收到3条社会公众反馈意见，现将意见采纳情况反馈如下。

意见1：城市性质体现城市的主要职能，反应独特性、主导性和前瞻性。

城市性质“淮海中心承接产业集聚区”、“长三角绿色农产品基地”的表达过泛，无法体现萧县特色和萧县特点，表述中也不应有动词（即承接），建议表达为“淮海中心重要的XX产业集聚区”、“淮海中心重要的XX基地”。

同时“淮海中心承接产业集聚区”和“长三角绿色农产品基地”是两种不同的导向，显然产业集聚区的定位比农产品基地的定位更重要，“长三角绿色农产品基地”的定位适用于皖北任何一个农业县，远远无法体现独特性，农业是萧县的一个重要职能，但是肯定不是主导职能，未来更不是，因此建议去除“长三角绿色农产品基地”的定位表述。

“宿州市域副中心”亦有不妥，在宿州市国空中，四县均为副中心，若萧县为市域的一个或者两个“副中心”，可以这样表达，但是四县均为副中心，无法体现独特性，没有突出重点，考虑现实联系和区域格局，建议从萧县在徐州都市圈中的定位来表达，如“徐州都市圈副中心”等。

意见采纳情况：

    （意见已采纳）根据萧县政府常务会、党委会、政协扩大会议、人大常委会共同商议结果，萧县城市性质最终确定为“淮海经济区中心城市西翼门户、全国有影响力的新型材料基地、具有书画人文特色的现代园林城市”

意见2：道路交通体系

对外交通：出县城向西往G311、萧黄路方向是我县对外交通的长期堵点，待凤北新区建成后势必会进一步加剧，建议在凤北新区新增一条主干路连接萧黄路（图中蓝线），原规划中S302接入外环路为丁字路口，建议直接联通主城（图中蓝线）。建议东部城区有道路接入姬村。

轨道交通：认同自徐州方向接入凤北新区，经由G311(交通西路)引入老城的思路。建议线路引入萧县北站，方便县城和徐州西部的客流到达高铁站，建议在连接岱湖核心后进入老城核心，使得站点服务范围能够覆盖县城中的绝大多数区域，考虑到未来进一步延伸到淮北市区的可能，同时萧县站车次少客流少，连接的必要性不高，建议自老城中心沿S238通向淮北。此方案可联通老城中心、新城中心、高铁站，最大化利用客流，同时避免穿山，节约成本。

内部交通：凤山新增两条隧道非常具有前瞻性，建议道路等级均规划为主干路，同时西侧新增隧道建议北部直通G311，可有效疏导交通，避免在现汽车西站附近接入交通西路，形成丁字路口和出城交通瓶颈

意见采纳情况：

    1、对外交通的反馈意见所建议线形，由于经过永久基本农田区域，根据目前永久基本农田调整方案暂时无法落实。（意见未采纳）

    2、由于国土空间总体规划重点在于土地要素保障，具体区域交通线形和轨道交通方案均由相关专项部门确定，国土空间规划编制团队已向相关部门反馈相应意见，若相关部门予以调整，且空间要素保障可行，国土空间规划将进行相应落实。（意见已采纳）

意见3：县域交通体系

    我县新增多条省道，但是县域北部交通的交通较为薄弱，新庄镇、刘套镇、孙圩子乡的镇区是我县唯一不通国省道的乡镇镇区。建议沿黄河故道新增一条省道，联通砀山、新庄镇、杨楼镇、刘套镇、徐州市区，可有效带动北部这三个乡镇的发展以及黄河故道旅游资源的开发。另一方面，G310扩建后仅为双向四车道，G310为国家级最重要的东西向国道，近年来交通量不端正增加，这条道路与G310平行、对外联通了砀山和徐州，也可有效缓解G310的压力。同时，建议提高新庄镇至黄口镇、刘套镇至G310的道路等级至国省道水平，加强北部乡镇与县城的联系。

    徐砀商高速现规划有黄口马井两个出入口，建议将黄口出入口接入G310，马井出入口接入S302。徐淮阜高速圣泉出入口接入S405，建议在王寨镇新增一处高速出入口，接入G311。

意见采纳情况：

    由于国土空间总体规划重点在于土地要素保障，具体国省干道及高速方案均由相关专项部门确定，国土空间规划编制团队已向相关部门反馈相应意见，若相关部门予以调整，且空间要素保障可行，国土空间规划将进行相应落实。（意见已采纳）

衷心感谢社会各界对国土空间规划工作的大力支持。

                                      萧县自然资源和规划局

                                            2023年6月7日